Hidrolik Tünel Kaplama Arabası

Kısa Açıklama:

Kendi firmamız tarafından tasarlanıp geliştirilen hidrolik tünel kaplama arabası, demiryolu ve karayolu tünellerinin kalıp kaplaması için ideal bir sistemdir.


Ürün ayrıntısı

Ürün Detayları

Kendi firmamız tarafından tasarlanıp geliştirilen hidrolik tünel kaplama arabası, demiryolu ve karayolu tünellerinin kalıp kaplaması için ideal bir sistemdir.Elektrik motorları tarafından tahrik edilen, kalıbı konumlandırmak ve almak için kullanılan hidrolik silindir ve vidalı kriko ile kendi kendine hareket edebilir ve yürüyebilir.Araba, düşük maliyet, güvenilir yapı, rahat çalışma, hızlı kaplama hızı ve iyi tünel yüzeyi gibi operasyonda birçok avantaja sahiptir.

Araba genellikle standart bir kombine çelik şablon kullanılarak, otomatik yürüme olmadan, sürüklemek için harici güç kullanılarak çelik kemer tipi olarak tasarlanmıştır ve ayırma şablonunun tamamı, emek yoğun olan manuel olarak çalıştırılır.Bu tip kaplama arabası genellikle kısa tünel inşaatı için, özellikle karmaşık düzlem ve uzay geometrisi, sık işlem dönüşümü ve katı işlem gereksinimleri olan tünel beton kaplama inşaatı için kullanılır.Avantajları daha belirgindir.İkinci tünel betonarme kaplama, bu sorunları iyi çözen basit bir kemer çerçeve tasarımı benimser ve aynı zamanda mühendislik maliyeti düşüktür.Basit arabaların çoğu, yapay beton dökümü kullanır ve basit astar arabası, beton taşıma pompası kamyonlarıyla doldurulur, bu nedenle arabanın sertliği özellikle güçlendirilmelidir.Bazı basit astar arabaları da entegre Çelik Kalıp kullanır, ancak yine de dişli çubuklar kullanırlar ve otomatik olarak hareket etmezler.Bu tip arabalar genellikle beton dağıtım pompalı kamyonlarla doldurulur.Basit astar arabaları genellikle kombine çelik kalıp kullanır.Kombine çelik kalıp genellikle ince plakalardan yapılır.

Tasarım sürecinde çelik kalıbın rijitliği dikkate alınmalıdır, bu nedenle çelik kemerler arasındaki boşluk çok büyük olmamalıdır.Çelik kalıbın uzunluğu 1.5m ise, çelik kemerler arasındaki ortalama boşluk 0.75m'den fazla olmamalıdır ve çelik kalıbın boyuna eklemi, kalıp bağlantı elemanlarının kurulumunu kolaylaştırmak için itme ve itme arasında ayarlanmalıdır. ve kalıp kancaları.Pompa infüzyon için kullanılıyorsa, infüzyon hızı çok hızlı olmamalıdır, aksi takdirde kompozit çelik kalıbın deformasyonuna neden olur, özellikle kaplama kalınlığı 500 mm'den büyük olduğunda, infüzyon hızı yavaşlatılmalıdır.Kapatırken ve dökerken dikkatli olun.Doldurduktan sonra beton dökülmesini önlemek için her zaman beton dökülmesine dikkat edin, aksi takdirde kalıp patlamasına veya arabanın deformasyonuna neden olur.

Hidrolik tünel kaplama arabasının yapı şeması

teknik parametreler

01. Özellikler: 6-12,5 m

02.Maksimum astar uzunluğu: Birim başına L=12m (müşterilere göre ayarlanabilir)

03.Maksimum geçiş kapasitesi: (yükseklik*genişlik) yapı aynı anda arabayı etkilemez

04.Emekleme yeteneği: %4

05. Yürüme hızı: 8m/dak

06.Toplam güç: 22.5KW Yürüyen motor 7.5KW*2=15KWyağ pompası motoru 7.5KW

07.Hidrolik sistemin basıncı:Pmqx=16Mpa

08.Kalıp tek taraflı modül kaldırma:Amin=150

09.Yatay silindirin sol ve sağ ayarı:Bmax=100mm

10.Kaldırma silindiri: 300mm

11.Silindirin maksimum strok: yan silindir 300mm

12. Yatay silindir: 250mm

proje başvurusu

4
1
2
3

  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin

    Ürün kategorileri