Kendi firmamız tarafından tasarlanıp geliştirilen hidrolik tünel kaplama arabası, demiryolu ve karayolu tünellerinin kalıp kaplaması için ideal bir sistemdir. Elektrik motorları tarafından tahrik edilen kalıp, kalıbı konumlandırmak ve geri almak için kullanılan hidrolik silindir ve vidalı kriko ile kendi kendine hareket edebilir ve yürüyebilir. Tramvay, düşük maliyet, güvenilir yapı, rahat çalışma, hızlı kaplama hızı ve iyi tünel yüzeyi gibi operasyonda birçok avantaja sahiptir.
Araba genellikle standart birleştirilmiş çelik şablon kullanılarak, otomatik yürüme olmadan, sürüklemek için harici güç kullanılarak çelik kemer tipi olarak tasarlanmıştır ve ayırma şablonunun tamamı manuel olarak çalıştırılır ve bu da yoğun emek gerektirir. Bu tip kaplama arabası genellikle kısa tünel inşaatı için, özellikle karmaşık düzlem ve uzay geometrisi, sık proses dönüşümü ve sıkı proses gereksinimleri olan tünel beton kaplama inşaatı için kullanılır. Avantajları daha belirgindir. İkinci tünel betonarme kaplaması, bu sorunları iyi bir şekilde çözen basit bir kemer çerçeve tasarımını benimser ve aynı zamanda mühendislik maliyeti de düşüktür. Basit arabaların çoğunda yapay beton dökümü kullanılır ve basit astar arabası beton taşıma pompası kamyonlarıyla doldurulur, bu nedenle arabanın sağlamlığı özellikle güçlendirilmelidir. Bazı basit kaplama arabaları da entegre Çelik Kalıp kullanır, ancak yine de dişli çubuklar kullanırlar ve otomatik olarak hareket etmezler. Bu tip araba genellikle beton dağıtım pompası kamyonlarıyla doldurulur. Basit kaplama arabaları genellikle kombine çelik kalıp kullanır. Kombine çelik kalıplar genellikle ince levhalardan yapılır.
Tasarım sürecinde çelik kalıbın sağlamlığı dikkate alınmalı, bu nedenle çelik kemerler arasındaki aralık çok büyük olmamalıdır. Çelik kalıbın uzunluğu 1,5 m ise, çelik kemerler arasındaki ortalama aralık 0,75 m'den fazla olmamalıdır ve kalıp bağlantı elemanlarının montajını kolaylaştırmak için çelik kalıbın boyuna ek yeri itme ve itme arasında ayarlanmalıdır. ve kalıp kancaları. Pompa infüzyon için kullanılıyorsa infüzyon hızı çok hızlı olmamalıdır, aksi takdirde kompozit çelik kalıbın deformasyonuna neden olur, özellikle astar kalınlığı 500 mm'den büyük olduğunda infüzyon hızı yavaşlatılmalıdır. Kapatırken ve dökerken dikkatli olun. Doldurduktan sonra betonun dökülmesini önlemek için her zaman beton dökülürken dikkatli olun, aksi takdirde kalıp patlamasına veya arabanın deformasyonuna neden olur.
