Şirketimiz tarafından tasarlanıp geliştirilen hidrolik tünel kaplama arabası, demiryolu ve karayolu tünellerinin kalıp kaplaması için ideal bir sistemdir. Elektrik motorlarıyla tahrik edilen bu araba, hidrolik silindir ve vidalı kriko kullanılarak kalıpların konumlandırılması ve geri alınmasıyla kendi kendine hareket edebilmekte ve yürüyebilmektedir. Arabanın düşük maliyet, güvenilir yapı, kolay kullanım, hızlı kaplama hızı ve iyi tünel yüzeyi gibi birçok avantajı bulunmaktadır.
Genellikle çelik kemer tipi olarak tasarlanan bu taşıma arabası, standart bir çelik kalıp kullanılarak, otomatik hareket özelliği olmadan, harici güçle çekilerek çalışır ve kalıp sökme işlemi tamamen manuel olarak yapılır, bu da iş gücü yoğun bir yöntemdir. Bu tip kaplama arabası genellikle kısa tünel inşaatlarında, özellikle karmaşık düzlem ve uzay geometrisine, sık proses dönüşümüne ve sıkı proses gereksinimlerine sahip tünel beton kaplama inşaatlarında kullanılır. Avantajları daha belirgindir. İkinci tünel betonarme kaplama tipi ise basit bir kemer çerçeve tasarımına sahiptir, bu da bu sorunları iyi bir şekilde çözer ve aynı zamanda mühendislik maliyeti düşüktür. Basit taşıma arabalarının çoğu yapay beton dökümü kullanır ve basit kaplama arabası beton taşıma pompalarıyla doldurulur, bu nedenle arabanın rijitliği özellikle güçlendirilmelidir. Bazı basit kaplama arabaları da entegre çelik kalıp kullanır, ancak yine de dişli çubuklar kullanır ve otomatik olarak hareket etmez. Bu tip araba genellikle beton taşıma pompalarıyla doldurulur. Basit kaplama arabaları genellikle birleşik çelik kalıp kullanır. Birleşik çelik kalıp genellikle ince levhalardan yapılır.
Çelik kalıbın rijitliği tasarım sürecinde dikkate alınmalıdır, bu nedenle çelik kemerler arasındaki mesafe çok büyük olmamalıdır. Çelik kalıbın uzunluğu 1,5 m ise, çelik kemerler arasındaki ortalama mesafe 0,75 m'den fazla olmamalıdır ve kalıp bağlantı elemanlarının ve kalıp kancalarının montajını kolaylaştırmak için çelik kalıbın boyuna derzleri itme ve itme arasına yerleştirilmelidir. Pompa ile infüzyon yapılıyorsa, infüzyon hızı çok hızlı olmamalıdır, aksi takdirde kompozit çelik kalıpta deformasyona neden olur, özellikle kaplama kalınlığı 500 mm'den fazla olduğunda infüzyon hızı yavaşlatılmalıdır. Kaplama ve döküm sırasında dikkatli olunmalıdır. Beton dökümü sırasında her zaman dikkatli olunmalı, dolum sonrası beton dökülmesi önlenmelidir, aksi takdirde kalıp patlamasına veya arabanın deformasyonuna neden olabilir.
