(1)Yük faktörü
Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayımlanan karayolu köprüsü tasarım ve yapım şartnamesine göre, yük katsayıları aşağıdaki gibidir:
Kutu kiriş beton dökümü sırasında genleşme modunun aşırı yük katsayısı ve diğer faktörler: 1,05;
Beton dökme işleminin dinamik katsayısı: 1.2
Yük taşımayan yolcunun etki faktörü: 1,3;
Beton dökümü ve kalıp taşıyıcısı kullanılırken devrilmeye karşı direnç stabilite katsayısı: 2.0;
Form Traveler'ın normal kullanımı için güvenlik faktörü 1,2'dir.
(2)Kalıp Gezgini'nin ana kirişine binen yük
Kutu kiriş yükü: En yüksek hesaplamayı yapan kutu kiriş yükünün ağırlığı 411,3 tondur.
İnşaat ekipmanı ve kalabalık yükü: 2,5 kPa;
Betonun dökülmesi ve titreştirilmesi sonucu oluşan yük: 4 kPa;
(3)Yük kombinasyonu
Rijitlik ve mukavemet kontrolünün yük kombinasyonu: Beton ağırlığı + Kalıp taşıyıcı ağırlığı + inşaat ekipmanı + kalabalık yükü + sepet hareket ederken oluşan titreşim kuvveti: Kalıp taşıyıcının ağırlığı + darbe yükü (0,3 * Kalıp taşıyıcının ağırlığı) + rüzgar yükü
Karayolu köprüleri ve menfezlerinin yapımına ilişkin teknik şartnameye bakınız:
(1) Kalıp Gezgini'nin ağırlık kontrolü, dökülen betonun ağırlığının 0,3 ile 0,5 katı arasındadır.
(2) İzin verilen azami deformasyon (sapan deformasyonunun toplamı dahil): 20 mm
(3) İnşaat veya taşıma sırasında devrilmeye karşı güvenlik faktörü: 2,5
(4) Kendiliğinden ankrajlı sistemin güvenlik faktörü:2
